為備戰臺灣，用生命筑起的高集海堤
高集海堤是指高崎至集美間的海堤，全長2212米。它和杏集海堤相連接，被稱為十里長堤。建于1953年（實際開工為1954年），竣工于1956年。只所以選址高崎集美間海域，是因為這兒是淺海灘涂區。它是廈門軍民用移山填海精神建成的海堤，讓廈門島天塹變通途。今天，它已經退出了歷史的舞臺，為保護海洋生態環境，海堤已被炸開口，改造成橋梁，失去了它原本的面貌。
一起通過影像來見證它的歷史吧！
在此之前，廈門的島陸之間公路交通靠船只駁運，深感不便。在民國期間，市區建有馬路，車輛僅限于島內行駛。相比其他城市，廈門在這樣一個交通閉塞的情況下發展成了國際知名的海港城市，實屬不易，經濟幾乎依靠海運。
1949年10月17日廈門解放，國軍撤退至臺灣，據守在金門。這是廈門噩夢的開始，廈門被淪為了海防前線，意味著經濟發展受到約束。為了鞏固國防，保護海港，和發展廈門經濟，1954年開始修建鷹廈鐵路，而高集海堤小編的爺爺也參與了鷹廈鐵路建設。
在毛澤東主席的批示下，一場震驚全國的填海大工程開始了，參與建設的工人達到了上萬人，和臺海戰役一樣，可以說是全民參。建設海堤所用石料主要采自殿前、寨上、薛厝、湖里、東渡、廈港、梧村、鰲冠等處。
海堤建設時萬人施工的壯觀情形。全民皆工，為構筑廈門的希望眾志成城。
沒有一輛交通工具，沒一輛汽車，沒有一臺機械設備，全部靠人工，肩挑、手推，還有帆船的運輸來作業，被稱為偉大的手工業工程。
由于時逢臺海戰役，廈門與金門之間戰火頻繁。為干預海堤的建設，國民黨飛機時常盤旋在上空，干預海堤的建設。有一次敵機俯沖掃射，打死工地上施工人員50多人，還有一次90多名工人乘船回家過春節，中途遭襲，船被炸沉，全部罹難。這時正忙于擴建廈門大學的陳嘉庚十分憤怒，不懼國民黨的飛機，多次來到施工工地，給海堤建設者以極大的鼓舞。圖為炮兵部隊為保護海堤順利鋪軌而嚴陣以待。
1956年海堤終于合攏建成，進入鋪軌階段。而在海堤的建造過程中，數百人付出了寶貴的生命。
隨著廈門海堤的建成，鷹廈鐵路也隨即完工，圖為廈門市民和海軍在聯歡慶祝鐵路的完工。
建成后的高集海堤是全國惟一公鐵兩用，鷹廈線就是經它進入廈門島。1957年4月12日，廈門開出第一列火車，并通過海堤出島，對于一個完全依靠海運維持經濟的廈門而言，這是一個歷史性的時刻。
海堤的建成帶動了集美的發展。隨后，龍舟池、鰲園、南熏樓相續落成，而15層高的南熏樓更是當時的福建第一高樓。圖為從南熏樓眺望龍舟池、集美學村和遠處的海堤。
海堤不僅便捷了交通，還成為當時的一處旅游景點，在高崎堤頭建有海堤公園，立有海堤紀念碑，朱德總司令親自為紀念碑題寫“移山填海”4個大字。使島內和集美的風景串聯在一塊。而在海堤留影更是成為時尚。許多市民、游客紛紛前往。
這一幕直到2010年杏林公鐵大橋的鐵路通車，履職53年的高集海堤終于完成了它的使命，為廈門的經濟建設作出了巨大貢獻。
高集海堤（中）開炸前的最后影像，左邊為杏林公鐵大橋，右邊為廈門大橋。
如今，連接島內外的廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、翔安隧道都已通車，交通部門認為，高集海堤開口改造工程完工之后，跨越廈門島內外將變得更加快速、便捷。圖為改造中的高集海堤。
【責任編輯：csw8923】
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