廈門 BRT快7線下周一開通了！
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快7線。快7線開通意義特殊，它是BRT首條高峰區間線，往返于洪文站與開禾路口站之間，只在早晚高峰時段運營。
今后，即便是高峰時段，中途上車的市民也有機會一路坐到底。
去年下半年以來，快5(前埔—同安)、快6(前埔—廈門北站)相繼開通，緩解了BRT出島方向乘車難現象。如今，快7線的開通也將改善往第一碼頭方向客流量大的問題。
快7可以多大程度上緩解交通壓力？
目前，BRT大客流壓力主要集中在快3線上，并呈現三大特點。
一是客流量巨大，目前快3線每天的客流量達到約9萬人次，占BRT現有5條線的29%，由于線路長度最短，其斷面平均客流量是BRT所有線路中最大的。
二是“潮汐”現象突出，早晚高峰期的客運量占全天的30%，且早高峰載客以前埔往第一碼頭方向為主，晚高峰載客以第一碼頭往前埔方向為主。
三是中間路段特別擁擠，中間站點上車的乘客候車和乘車的舒適度較低。目前，快3線有33臺18米長的車輛，每天開出850班，高峰時每一分鐘發一班，但依然無法滿足市民需求。 高峰時段，從前埔上車的乘客幾乎把快3線車廂擠滿了，到東方山莊站時，人流量最大，常常擁擠不堪，更別想有位子坐了。 而快7線(洪文—開禾路口)相當于是快3線(前埔—第一碼頭)的高峰區間。此次新開通的快7線只在每天早高峰7：00—9:00、晚高峰17:00—19:00運營。線路共投入12臺18米長的車輛，每5分鐘發一班，除了首末站之外，停靠站點與快3線重合。也就是說，今后該區間中途上車的乘客，乘坐的舒適感更強。
重要提醒：快7在第一碼頭不能上車 需要提醒的是，快7線雖然停靠第一碼頭和前埔樞紐站，但第一碼頭站和前埔樞紐站只下客不上客，比如從洪文站上車的乘客，可以到第一碼頭站下車，但第一碼頭站不能上客。 據悉，快7線的開通再次推進了2016年“春運、春節”十大交通行動。下一步，交通運輸部門將推動完善BRT樞紐站等配套基礎設施，增設安檢設備，提高BRT安全性能和服務水平，將BRT打造成廈門公共交通出行的標桿線路。
溫馨提醒
??近期廈門公交路線調整
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